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博主:mikemike 08-08 4 0條評論

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汽車的扭矩到底是什么?

大家好,這里是愛車的廚子,只為分享直接有效的汽車專業知識,感謝您的關注?。?!

現在很多覺得自己懂點汽車知識去買車的人都喜歡去看:馬力、扭矩等數據,有的人就是道聽途說來的,也不知道馬力和扭矩是什么,反正心里就是覺得別人比自己多懂一點,說的肯定是沒錯的,其實這樣就是大錯特錯了。

像題主說的:馬力越大越好,可以說這都是賽車看多了,還有的連扭矩都不知道是什么,就被別人一頓亂吹捧,稀里糊涂的就把錢掏出來了,你說你能不花冤枉錢嗎?

今天我就給大家來分享一下什么是扭矩?什么是馬力?他們有什么關系以及到底該不該選擇大馬力的車型,希望我的粉絲看完之后就不要再去花冤枉錢了。

一、什么是扭矩?

首先為了讓大家對于扭矩有一個基本認知,我給大家舉一個例子:我用扳手去擰螺絲,當我用力去擰螺絲的時候,扳手與螺絲之間就會產生一種旋轉的力,這個力在物理上叫做“力矩”(物理成績好的應該知道)。而扭矩在物理學中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘積,國際單位是?!っ祝∟·m),所以也可以理解為力矩就是扭矩。

我們發動機的扭矩指的就是發動機從曲軸端輸出的力矩,而功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系,轉速越快扭矩越小,轉速越慢扭矩越大,這也反映了一輛車在一定范圍內承載負荷的能力。

相同的發動機,扭矩輸出越大承載量越大,加速性能也就越好,爬坡力也越強,換擋次數也越少,對車輛的磨損程度也越少,而且扭矩高的發動機尤其是在啟動后提速的時候更加突出了速度的優越性。

用我們日常的話來說,扭矩是可以作為衡量汽車發動機好壞的一個標準的,因為發動機的功率是和扭矩的大小成正比的。

二、扭矩是如何產生的

我們汽車的發動機的扭矩是通過引擎氣缸所產生出來的爆炸力來驅動氣缸做功而產生的,當它向下運動就產生了力,而產生出來的力再通過連桿施加到曲軸上來驅動曲軸旋轉,就形成了扭矩,也叫引擎扭矩(發動機扭矩)。

但是我們要注意的一點是:車輛加速大小的直接因素并不是引擎扭矩決定的,因為引擎扭矩還需要經過傳動系統來放大,將發動機扭矩乘以傳動比(變速箱傳動比×終傳比),才得到真正決定加速性能的輪上扭矩。

輪上扭矩:引擎輸出的扭矩經過變速箱等傳動系統傳遞到車輪上而獲得,這個扭力并不與引擎扭矩對等,因為經過傳動系統之后扭矩會被放大。而在變速箱等傳動系統相同的情況下(如變速箱齒比、擋位等數據相同),引擎輸出扭矩越大,輪上扭矩就越大。

三、扭矩和加速度的關系

經過上面的講解相信大家對扭矩有了一個基本認知,其實車輛的加速度是跟車輪牽引力有關的,可以說兩輛車子在相同情況下行駛,哪一輛車牽引力越大,加速就會越大,而這個牽引力是由:“發動機扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率÷輪胎半徑”得來的。

四、扭矩和馬力(功率)的關系

首先解釋一下馬力與功率的關系,很多朋友對馬力和功率這兩個東西有點疑惑,不知道兩者之間有什么關系,其實功率就是馬力,因為他們是可以互換的,我們平常問的多少馬力就是在問一輛車的功率大小,也就是說功率越大,馬力也越大,車輛的速度也越快。(功率的單位是:KW,馬力的單位是:PS,1PS=0.7457KW)

其實馬力(功率)和扭矩都是物理概念,解釋起來是比較難懂的,我就簡單地舉個例子說明:“如果把車子比做是人的話,那么汽油對于車子而言就像我們人的食物一樣,而馬力(功率)就好比是我們吃東西的速度,扭矩就好比是我們每吃下一口食物的量?!?strong>(不過要注意的是:嘴巴大的人吃東西不一定就快)

五、為什么買車不是看馬力越大越好?

很多人都覺得大馬力好,雖然說馬力越大車子速度越快,但是一輛車子要想快起來光靠發動機是沒用的,它是要靠整個傳動系統協同工作的。

當然如果是在封閉路段直線行駛,那么車輛速度的比拼肯定是馬力越大就越強,但是我們自己開車在平常的生活中幾乎是沒有這種情況的,就現在國內城市道路而言,分分鐘堵到你哭,除非你開的是飛機,不然你就是世界級的超跑,你也得乖乖的開啊。

而且對于我們喜歡駕駛體驗感的人來說,馬力大也是有一個臨界點的,像我們平常的家用車,如果不是4驅的話,300馬力就很高了,因為低于200的話動力太小,而超過400的話你的車子就hold不住了。

六、寫到最后

所以我建議,買車子還是看自己的需求來,合適最重要,并不是一味地去追求速度和其他與現實環境不相符的東西,因為如果你追求的東西平常用不上,那等于就是花了冤枉錢,唯一的作用就是跟別人吹吹牛而已。你們認為呢?

我是愛車的廚子,致力于讓大家少踩坑,歡迎大家交流學習,感謝您的點贊+收藏+分享!

“克己復禮”是什么意思?

“克己復禮”用今天的話說,就是人不但把自己的心思壓住,別胡來亂來;還要讓自己的行為符合禮儀規矩,不走歪路捷路。

在《論語·顏淵》中記載,顏淵問老師孔子什么是“仁?”孔子回答:“克己復禮為仁。一日克己復禮,天下歸仁焉!為仁由己,而由人乎哉?”在孔子看來,“仁”是人必須堅守的修為,怎樣才能做到“仁”呢?孔子說了,克制自己、踐行禮儀。

孔子所說的“禮”是周公旦倡導的周禮,是儒家理論的經典。盡管周禮過于格式化,但是,它還是人所應該遵循的規矩,是人要追尋的修為。

在今天看來,孔子說的話實在太有道理了。

生而為人,吃的五谷雜糧,走的萬條路途,經的千般世事。沒有一天能離開這個世界,也不可能不和別人打交道。人走得順著正道、人行得堅守路數。天地不可能順著你的意思走,別人也不能順著你的心情過。

所以,人得把住自己不任性,管住自己不非禮。

“克己復禮”既有“從嚴律己”的意思,更有“守法敬畏”的意思。

生而為人,都是一枚肉身,把別人當傻瓜不行,不管住自己不行,不按規矩出牌更不行。

如果籌碼低位密集,怎么判斷籌碼是在主力手里還是在散戶朋友手里?

你以為拔掉SIM卡,關閉手機,就能避開行程碼的跟蹤?

明確告訴你,這種方式不可行,而且還可能涉及危害公眾安全,特別是疫情當下,容不得出現半點差錯。

那么行程碼為什么會如此神通廣大?

簡單了解下“健康碼”

在健康碼沒被發明之前,各地大多通過人工登記,然后敲章審批,最后以紙質模式通行,但如此顯得十分麻煩,于是各地開始研究網絡數據憑證。

新的網絡通行證需要做到“全人群覆蓋+全流程掌辦+全領域聯防”,在這樣的標準下,經過多個徹夜努力,杭州健康碼率先“出世”。

短短40天內,經過29輪次技術調整,14個版本的規則完善,63項功能應用的迭代,杭州健康碼的準確率提高到了99.99%,同樣這種模式也很快被“復制”到了全國。

健康碼主要根據身份證消費信息、手機定位信息、各種場景掃描或主動填報行程,再經過大數據技術中最重要的ETL和流處理能力,在上千臺服務器的計算分析后,綜合得出的實時結果。

行程碼為什么能知道你去過什么地方?

健康碼推出后不久,由中國工信部指導,中國信通院、中國電信、中國移動、中國聯通多方聯合,共同推出行程查詢服務。

行程碼的目的是為了更加精準的掌握用戶行程軌跡,以此作為判斷用戶有無到達中高風險地區的重要憑證,能杜絕漏報、瞞報現象。

起初,用戶只能通過發送短信進行查詢,沒過多久便升級成掃碼查詢,行程碼之所以對用戶的行動軌跡如此了如指掌,關鍵就在于隨身攜帶的手機。

目前定位手機主要有三種方式,分別為基站定位、無線網定位和GPS定位。

基站定位

我們的手機之所以有信號,是因為周邊存在信號基站,每個基站都有一個圓形立方體覆蓋范圍,當你的手機進入基站A1,并且停留3小時,進入基站A2,停留2小時,那么你的軌跡就是A1(3h)~A2(2h),當然里面的數據很復雜,包括但不限于進入時間、信號方位、信號強度等等,后面都有一系列專業代碼數據。

這也就能解釋,為什么無人區、深山老林等人跡罕至的地方,用正常手機沒用,因為手機周邊沒有信號基站。

無線網定位

當手機開啟無線網后,就自動搜索周邊無線網,一旦手機接入無線網,大數據就會根據無線網路由器的全球唯一MAC地址,瞬間完成信息采集。

GPS定位

手機內置GPS會不斷搜索太空軌道中的衛星,一旦接入,衛星系統就能根據信號相位差,得到用戶的具體位置,誤差一般都在15米之內。

如果不是智能手機,可按照原先發送短信的方式查閱行程,電信用戶編輯“CXMYD#身份證號碼后四位到10001”,聯通用戶編輯“CXMYD#身份證后四位”至10010,移動用戶編輯“CXMYD”發送到10086,再依據回復短信輸入身份證后四位。

關機或拔掉SIM卡,能不能“遮蔽”用戶的蹤跡?

我們都知道,即便手機處于關機狀態下,內部某些設置仍處于工作狀態,所以單純的把SIM卡掉,然后關閉手機,并不能遮蔽你的蹤跡,因為還涉及到手機的識別碼IMEI號。

簡而言之,手機在出廠后,都有一個全球獨一無二的識別碼,就像身份證信息一樣,手機的IMEI號主要有兩種方式查閱。

第一種,在購買新手機時,查看手機的外包裝,一般都會直接顯示手機的識別碼。

第二種,打開手機設置,點擊通用-關于本機,往下翻就能看見對應的識別碼。

當然,你也可以在撥號界面,直接按【*#06#】,之后就會彈出手機識別碼。

當基站檢測到手機識別碼后,還是會生成一系列數據,通過分析后就會生成用戶的運動軌跡。

沒有去過中高風險地區,為什么行程碼突然帶星號了?

行程碼突然出現星號不要慌張,它代表的含義是你在過去14天訪問過的城市中目前存在中等或高風險區域。

講個年前的案例,之前我在上海靜安區出差,突然有家奶茶店員工被感染了,隨后上海宣布靜安區愚園路那家奶茶店為中風險地區。

但沒過多久,不僅正在上海的人,就算往前推14天內在上海停留過4小時以上的人,絕大多數他們的行程碼都出現了星號。

正常來講,當中風險地區等級,調整到低風險地區后,星號自然就會消失,或者離開此地后靜等14天,行程碼的星號也會消失。

此外,當你坐飛機或高鐵,路過中高風險城市時,一般不超過4小時的,都不會被判定為駐留。

為什么沒去過其他城市,行程碼卻顯示你去過了?

1.所在地位于交界處,可能出現信號交叉覆蓋的情況

行程碼的數據生成,主要還是來源于基站信息的收集整理分析,但在我國很多行政區交界處,一大片區域都可能被雙方的基站所覆蓋。

也就是說,我明明在A城市,就因為我去了A跟B的交界處,很可能行程碼上面顯示的就是B城市,這種情況不少。

2.遇見了少數系統出錯的情況

之前看到不少網友反應,自己明明住在上海,一個月都沒離開過,打開行程碼卻顯示去過北京,遇到這種情況先不要著急,自從疫情肆虐以來,我國相關數據中心的負荷一直很大,每一天都是對各大服務器的考驗,所以偶爾出現數據異常,也不用太過緊張,可以給運營商打電話,后臺經過核實,確認無誤后就會幫你刪除異常數據。

——END——

如果籌碼低位密集,怎么判斷籌碼是在主力手里還是在散戶朋友...

你問如果籌碼在低位密集,怎么去判斷籌碼是在主力手里,還是在散戶手里?這個問題我可以給你作以簡答。如果說一支股票的籌碼具體在主力手里有多少,在散戶手里有多少,可能是有高手能看出來,我無從知曉。但是,我只能從我自己炒股多年來學習到的,籌碼分布上給你加以分析個大概。

首先,籌碼的密集跟發散之間有個轉換的過程,“密集--發散--再密集”利用此方法循環。當籌碼從高位轉向低位時,并在相對低位狹窄價格空間實現聚集,這就叫籌碼低位密集。

一旦籌碼發生低位密集,大概率是有散戶在割肉,接盤的一定是主力,主力在緩慢的吸貨,投資市場中除了莊家就是散戶了,散戶跟莊家的行為總是相反的,散戶割肉,莊家就一定是在吸貨,主力吸貨時間很長。

當籌碼在低位密集時,這時的主力手里不一定拿到足夠的籌碼,主力需要在這個低位密集區長時間的潛伏,目的是為下一輪行情做準備。

籌碼高位密集非常危險,那基本都是低位的獲利盤大規模的在高位獲利了結,股價之所以迅速高漲一定是主力拉臺的結果,而主力拉臺這樣的票,一定是主力手里已經有大量的低位籌碼,而此時低位的大量籌碼有松動的跡象,已經顯示出主力正在大規模出貨,也就是籌碼的高位密集大多數是前期主力的離場。

前一個莊家出的貨基本都被散戶接手,也有可能是新的主力正在接盤,股市里有買有賣是市場正常法則,很難判斷出誰買誰賣。

以上僅代表“有福自然來”個人觀點,如有不同看法,歡迎隨時指點和評論,希望同行勿互噴,可以互相切磋共同學習,達到互贏,既然來看過了,請動動手指留個贊吧,謝謝

屏幕上蓋組件是什么意思?

華為屏幕組件包括保護玻璃、液晶屏和顯示屏。所謂的屏幕組件就是上面的全稱。



華為屏幕大多數采用的是:IPS材質。IPS(In-Plane Switching,平面轉換)硬屏技術是世界上較先進的液晶面板技術。 硬屏就是表面附著了一層樹脂的膜,如同人帶眼鏡一樣。IPS硬屏之所以具有清晰超穩的動態顯示效果,取決于其創新性的水平轉換分子排列,改變了VA軟屏垂直的分子排列,因而具有更加堅固穩定的液晶結構。并非表面意義上的,硬屏就是在液晶面板上加上一層硬的保護膜,為了避免液晶屏幕受到外界硬物的戳傷。


在屏幕顯示方面,華為MateBook 14 2020款的屏幕分辨率高達2160*1440,PPI為185,顯示精度十分出色,肉眼很難察覺到顆粒感。并擁有100% sRGB廣色域覆蓋,色彩還原十分精準。

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The End

發布于:2022-08-08,除非注明,否則均為質域生活網原創文章,轉載請注明出處。